Die Norwegian Dream auf dem Nord-Ostsee-Kanal
Die Norwegian Dream wurde 1992 gebaut und 1998 um 40 Meter verlängert; danach maß das Kreuzfahrtschiff 229,84 Meter. Peer Schmidt-Walther schildert die damalige Passage durch den Nord-Ostsee-Kanal von der Grünentaler Hochbrücke über Rendsburg bis zur Schleuse Kiel-Holtenau.
Die 'Norwegian Dream' im Nord-Ostsee-Kanal (Foto: Peer Schmidt-Walther)
Bei Kilometer 30 des Nord-Ostsee-Kanals sammeln sich Zuschauer auf der Grünentaler Hochbrücke. Kapitän Aage Hoddevik grüßt mit dem Typhon der Norwegian Dream zurück; von dort führt die Passage an Rendsburg vorbei bis in die Schleuse Kiel-Holtenau.
Hunderte von Armen rudern durch die Luft. „Das ist unser Fan-Club“, erklärt der norwegische Hüne. Dreimal lang dröhnt die Tröte – Gruß und Dank. „In Schleswig-Holstein weiß man spätestens jetzt: Wir sind wieder da!“
Maße und Umbau des Schiffs
Das Schiff war 28,5 Meter breit und hatte eine Bruttoraumzahl von 50.764. Für die Kanalpassage wurde der Schornstein umgeklappt: Seine Spezialkonstruktion aus Bremerhaven hielt den Aufbau innerhalb der damaligen Durchfahrtshöhe.
Die Passagiere an Deck winken den Menschen auf der Brücke zu; norwegische und amerikanische Flaggen gehen hoch. Nur ein paar hundert Meter weiter warten Wohnmobile, Autos, Fahrräder und Fußgänger, um das Schiff weiter zu begleiten. Der weiße Rumpf zieht die Blicke auf sich und die Zuschauer am Ufer erwidern die Grüße. Auf der Route nach Rendsburg erklingt unter der Eisenbahn-Hochbrücke die norwegische Hymne aus der Schiffsbegrüßungsanlage. Hoddevik nimmt Haltung an.
Der Nord-Ostsee-Kanal verbindet Brunsbüttel an der Elbe mit Kiel-Holtenau an der Förde. Auf dieser Passage folgen die Hochbrücken und Rendsburg aufeinander, bevor das Schiff die Schleuse erreicht. Hinter der Kammer öffnet sich die Route in die Kieler Förde und weiter in die Ostsee. So erspart der Kanal Schiffen den Umweg um Jütland und verkürzt die Verbindung zwischen Nordsee und Ostsee. Die Grünentaler Hochbrücke liegt westlich von Rendsburg, Kiel-Holtenau bildet das östliche Ende.
Langsam durch Wälder und Weiden
Hinter Sehestedt, zwischen Königsförde und Neu-Wittenbek, wird es schiffseng. Beim Dinner auf dem verglasten Sun-Deck scheint die Norwegian Dream die Bäume zu streifen. Der Kanalsteurer hält das Schiff in der schmalen Fahrrinne, während die Gäste den Atem anhalten. An Land wechseln Wälder, Wiesen, Weiden und Felder; der Landduft zieht bis an die Reling.
Nach knapp acht Stunden ruhiger Fahrt fädelt sich der Kreuzfahrer in die südliche Kammer der Kanalschleuse Kiel-Holtenau ein. Problem- und kratzerlos, kommentiert ein Festmacher das Manöver als Routine. Die Kapelle der Freiwilligen Feuerwehr Breiholz hat während der Passage am Pooldeck für Stimmung gesorgt und spielt nun zum Abschied „Gruß an Kiel“. Die Gäste an der Reling applaudieren.
Abendliche Fahrt auf der Förde
Mit Kurs auf St. Petersburg schiebt sich die Norwegian Dream in die abendliche Kieler Förde. Ihre Christbaumbeleuchtung ist noch lange auf der Ostsee zu sehen.
Wer den Zielort am östlichen Kanalende kennenlernen möchte, findet in der Unterkunftsübersicht Kiel den Ortskontext. Weitere Fahrten und Bordbegegnungen stehen in den Kreuzfahrt-Geschichten, etwa auf der Khersones oder bei Bike and Sailing auf der Meander.
Text und Foto: Peer Schmidt-Walther. Technische Schiffsdaten: Untersuchungsbericht der Bahamas Maritime Authority.
